|
今天，又是周五，滴滴事件又迎来了新进展。网络安全审查办公室对外表示，国家网信办、公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等7部门已联合进驻滴滴出行科技有限公司，开展网络安全审查。此前，滴滴系25款App再加上滴滴出行，已经被“一锅端”……事件发生后，刚刚上市的滴滴从最高点800亿美元市值直接跳水到不足500亿，结结实实刺激了一把。而下架的原因其实也不复杂——“存在严重违法违规收集使用个人信息问题”，外界不少人据此猜测认为，这应该与滴滴是否泄露中国道路数据有关系。个中细节，外界很难掌握更多的信息。但奇怪的是，截至目前滴滴系仍有7款以上的App没有被下架，难道如此严厉惩罚之下仍有漏网之鱼？ 滴滴冤不冤？ 从网信办的表述来看，外界其实很难了解其中问题有多大，但从滴滴的体量和运营模式来看，其所掌握的用户隐私数据绝对是海量级别的，而一旦这种数据被用作用户服务以外的用途，产生的后果也将是十分严重的。 2020年10月，在桔视上线3周年之后，滴滴地图事业部总经理柴华，在中国测绘学会年会上公布了一组数据：滴滴地图基础数据准确率已经超过95%，而且每天新增轨迹数据超108TB，也就是说滴滴通过桔视等窗口，已经掌握了全国多数城市道路交通情况。 在这种情况下，如果，真的有参与国家保密项目的专家打滴滴去了一个地图上并未标注的地点，本来外人绝无可能知道他去了这里，干了什么，见了什么人，但滴滴通过数据收集却能实实在在地获取其目的地经纬度坐标。假如，这些数据真的泄露了，后果将不堪设想。 
滴滴是否真的有这种能力呢？2015年，滴滴媒体研究院，联合新华网新媒体中心，发布了一份《高温天部委加班大比拼》。其中就以用户画像的形式，描绘了各部委机关的加班情况，进出机关单位的规律，以及在忙些什么等等。要知道，这还是在2015年，彼时滴滴所掌握的数据量和精度远远不及现在，而且这些数据从理论上来说应该是进行了相应处理的。 更可怕的是，相信滴滴在赴美IPO前，必定是了解相应监管风险的，但为了资本私利，高层却甘愿冒险上市。滴滴到底是谁的滴滴？实际上，从2012年9月滴滴于北京正式上线至今，滴滴一路前进都是以巨额的资本开路，在一级市场融资23次，累计融资接近250亿美元，创始人程维只有7%的股份，远低于软银和优步的股份占比。 但成立8年以来，滴滴却从未实现盈利，眼见监管愈发趋严，再不上市各投资人怎么上岸？程维与柳青如何向投资人交代？因此，即便监管部门建议其推迟赴美上市计划，但滴滴还是选择铤而走险，优先满足自己和投资人的私利，把公司与公众利益放诸脑后。 这一点，从滴滴上市动作之迅速，上市前后之低调就可见一斑。从2021年4月9日滴滴秘密向SEC递交发行注册表Form-1到6月11日发布招股书，再到6月30日挂牌纽交所，全部过程仅仅用了两个多月的时间，创下了中概股赴美上市速度的新纪录。 而上一个堪称神速赴美上市的是2014年的阿里巴巴赴美上市，其注册审批程序共耗时四个半月，并且修改了七次注册表才获得通过。但滴滴本次IPO却仅仅应SEC要求修改了两次注册表，这从侧面印证了滴滴向美股市场监管机构和交易所分别进行发行注册申请和上市注册申请的合规工作做得相当“严谨规范”。 所以，此次国家网信办对于滴滴的行为，采取了相当严厉的措辞和处罚措施，加上此前下架的滴滴出行App，共计有26款App被下架，从这份名单中不难看出，绝大部分App都是与出行相关的，这与网信办所称的用户隐私安全相一致。 还有漏网之鱼？ 不过，此次下架的26款App却并不是滴滴系App的全部，从小米应用商店搜索可以发现，截至目前仍有至少7款滴滴系App没有受到下架事件影响，具体包括滴滴加油、小桔有车、滴滴青桔、花小猪司机端、花小猪打车、青桔车联、橙心优选。 查看这份名单可以看出，除了花小猪的两款App和滴滴青桔，其他4款App都与出行业务关系较弱，也就是说花小猪和滴滴青桔成了漏网之鱼？ 7月10日国家网信办所发布的《网络安全审查办法》的修订征求意见稿，针对中概股境外上市事项，要求“掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市，必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查”。而根据花小猪2020年9月份发布的数据显示，彼时其用户数量就已经达到了180万，从这个角度来说，花小猪的确被漏掉了。 但还有另外两种可能，一是花小猪没有用户数据安全的问题；二是花小猪就没有被滴滴打包到一起上市。 
综合来看，同在滴滴体系之下，第一种猜测几乎没有可能性。再来看第二种，其实，从花小猪面世之初，就有声音认为，花小猪是滴滴开的马甲小号，目的是利用花小猪马甲接收不合规车源、应对低价竞争，以降低政策监管风险，为滴滴上市粉饰报表，为高估值铺路。 2020年 5 月，滴滴总裁柳青在接受外媒采访时表示，其 " 核心网约车业务 " 已经实现盈利。细细推敲 " 核心 " 一词，可能直接指向了滴滴出行品牌下的专/快车业务，花小猪这个小号理应不在其中。 实际上，从诞生之日起，花小猪瞄准的就是三四五线更为下沉的市场，这从其更低的市场价格就能窥见一斑，而且，花小猪在下沉市场的招募门槛极低，吸纳了大批不符合政策要求的私家车。甚至有不少用户直言花小猪简直就是黑车平台，安全毫无保障。 再来看滴滴青桔，共享单车的风光时代已经远去，滴滴青桔已成了不再重要的角色。而且，滴滴青桔从客观上来说也无法同滴滴打车一样获取海量且有价值的用户信息，毕竟任谁都不会骑着单车跨越城市的两端。 
此次被下架的26款滴滴系App，业界专家认为其至少掌握了所属行业领域80%以上的深度数据，这些数据可直接或间接地反映出我国各区域人口分布及流动、商业热力、货物流动、企业经营等情况。 显然，滴滴青桔还没有能力获取这样的详细数据信息，或许也是因此，滴滴青桔逃过了此劫。 即便如此，花小猪与滴滴青桔从客观上来说依然具备一定的隐患，如果后续监管继续深入，相信这两款App也难逃被放进下架全家桶的命运。 此次滴滴全家桶下架事件，从种种迹象来看，已经超越了用户隐私安全的范畴，甚至已经触及了国家信息安全的禁脔，而其目的仅仅是滴滴高层为满足一己私利，为资本上岸开路。 从产生冒险赴美上市的念头开始，滴滴的屁股其实就已经坐歪了，走上了一条不归路，在国家三令五申，要求加强数据本土安全与跨境流动安全之际，依然置国家信息安全于不顾，对监管政策充耳不闻，这无异于引火自焚，结果也是可想而知，或许，更多的监管处罚已经在路上了。 但可恨的是，其代价与筹码竟然是国家安全与其他股东利益，自掘坟墓是也。（完） 作者 | 小互 来源 | 互联网的那点事（ID：alibuy）
https://mp.weixin.qq.com/s/kP_Kq1IjLo4cs1Jpl-gewg
|
主页 > 新闻 > 
