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3009.4万辆，“卷”了一年的车市销量最终定格。根据中国汽车工业协会最新数据，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。 车市“卷”字当头，从价格到车型、从燃油到新能源、从内销到出口……车市“翘尾”收官同时，竞争格局也已经发生变化。根据乘联会的数据，2023年车市，自主品牌以51.8%的市场份额“压过”合资，德、日、美、韩系车均有不同程度的下降，其中日系车份额下降2.9%。 
（图：乘用车各国别市场份额变化；来源：乘联会） 
（图：乘用车各品牌大类市场份额变化；来源：乘联会） 我们所熟悉的合资车型，如朗逸、轩逸和卡罗拉，帕萨特、凯美瑞和雅阁，途观、CR-V和RAV4，虽然守住了的江山，但都是通过降价促销勉强维持，2023年12月，合资燃油车的综合促销幅度甚至到达20.5%的高点，个中滋味，只能说冷暖自知。 
（图：合资燃油车综合促销幅度变化走势；来源：崔东树公众号） 弱者向下“内卷”，强者向上“破局”。自主品牌在2023年表现出了更猛的上升势头，比如坚持不卷价格卷价值的吉利中国星，2023年全年销量332163辆，上市累计销量突破87万辆。其中，家轿领域的星瑞系全年销量126277万辆，同比增长约14%，12月星瑞更是强势进入A级轿车销量前五，市占率4.91%，紧逼思域、朗逸，剑指速腾。 
对于任何车企来说，A级家轿都要承担抢利润、抢份额的重任，既要跟持续下探的老牌合资家轿贴身肉搏争夺市场份额，又要与狂卷猛涨的新能源家轿抢占增量空间，其中的激烈程度可想而知。但仅仅用时三年，星瑞累计销量389714辆，月均过万，跻身A级燃油轿车前十，逐步站稳最主流的高端汽车品牌竞争圈，这其中的原因，究竟是什么？ 
市场格局并非一成不变，关键在于有没有能撕开缺口的产品，而星瑞能够率先跳出合资车的既定游戏规则，以全面超越同级合资的产品价值，与中国家轿消费者的真实需求同频共振。中国市场，尺寸为王，星瑞率先用2800mm的超长轴距和1618mm的超宽轮距，率先打破了A级车2700mm的固有设计限值。除了更宽敞的空间，它还有更加“中国味”的设计、更豪华的配置、更质感的操控，1.5TD和2.0TD两种动力版型定位明确，2.0T主打一个高品质、高价值，带来媲美豪华车的操控体验，后者更好地兼顾高效经济和品质驾乘，更加贴近家用属性打造的产品。 
所有品牌都向往高端，因为高端化车型拥有溢价优势，能够承载更多新配置和新技术投入，更容易实现新车投资收益平衡，从而推动品牌的可持续发展。但高不高端，用户会自己“用脚投票”。产品力，是你的筹码，价格，是用户的选择。燃油车赛道“两逸一拉”甚至速腾的价格底线早已跌破10万，反倒是星瑞价格成为价格坚挺在10万元以上的车型。 2023年，中国星上新了全新混动家轿星瑞L智擎，以跃升一代的产品力，为燃油车市场带来更多可能。 
比如面对用户节能化的进阶需求，全新星瑞L智擎采用全新1.5TD混动专用四缸发动机+3挡智能变频DHT+X·System智能控制系统，拥有量产最高热效率44.26%，百公里油耗低至4.22L，让燃油车率先进入“4L”时代。同时，星瑞L智擎还拥有120kW最大功率、255N·m最大扭矩，实现零百加速仅为7.5s，带来兼顾性能操控和节能舒适的驾乘体验。 
再比如说传统燃油车所不擅长的智能化，星瑞L智擎也正在不断拉近与新势力之间的距离。同级独有的GEEA2.0可进化电子电气架构，可实现整车动力总成、动态驾驶、车身电子和信息娱乐等系统间的跨域协同。全系标配银河OS 2.0系统和高通骁龙8155芯片，车机反应更流畅，语音交互更准确，随时随地纵享车机丝滑体验。搭载了13.2英寸的2K高清中控屏、10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨幕AR-HUD抬头显示，再搭配12扬声器的燕飞利仕豪华音响，流畅的交互体验加上沉浸式的视觉效果和立体音效，为智能座舱体验带来了质的提升。 破局但不搅局，正是星瑞的高明之处。面对市场中的种种不确定性，“稳燃油”成为行业可持续发展的关键，也是所有企业的共同命题，专注燃油赛道的中国星，没有选择“价格战”稳住固有份额，而是通过新产品和新技术的投入，满足燃油车市场用户对智能化、节能化的进阶需求，让燃油车的驾乘体验不断向电车靠近。 展望2024年，中国汽车市场的竞争将会变得更加复杂，合资巨头的韧性可能要比你想象的要强劲得多，中国车市的多元化也远比你想象的要复杂得多。但正所谓“风浪越大鱼越贵”，越是面临不确定性，越能考验一个品牌的定力和实力。坚守燃油车赛道的吉利中国星，已经用敢想敢为撬动合资基盘，证明了自己向上突破的决心和野心，2024年将会带来哪些表现，值得我们期待！
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