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对于纯电新能源车而言，冬季续航衰减和充电效率低下一直是消费者用车最大的大难题。天寒地冻开车出门，本意是想节省时间和精力，但往往会遇到充电慢掉电快，出门不久系统便提示需要充电，好不容易找到一个公共充电站，人满为患更是让人着急上火。 在前段时间备受关注的小米汽车发布会上，小米SU7独创的“小米高效双模式热泵”技术，声称能够实现对车内温度及电池组的最佳温控管理，让电车从此不惧寒冬提升续航，因此成为众多业内人士关注焦点。事实上，在国内新能源市场早有车型开始探讨这项技术，甚至成功运用到量产车上改善了人们的出行。这个技术超前的代表作品，便是有着“车圈瑞幸”之称的智能后驱轿跑SUV睿蓝7。 
对于冬季低温环境下的续航和性能衰减等问题，睿蓝7研发团队在超级热泵系统、电机主动发热技术等多项先进系统方案的基础上，对空调能耗、电机能耗、电池热管理能耗进行了最优控制，最大限度降低了整车低温条件下的能耗，使睿蓝7在低温环境下也能实现较高的续航达成率，整体水平较行业平均水平更是高出了5%。 当环境温度低于-5摄氏度时，睿蓝7的电机会智能判断乘员舱/电池热量需求，自动启动主动发热功能，将部分功率转化为热量，为电池加热/冷却循环，在冬季超低温情况下，成功提升30%的续航能力。相比传统PTC空调1小时4度电，睿蓝7的空调1小时只用1度电，暖风自由的同时，续航焦虑也将大大缓解。 搭载了超级热泵系统之后，睿蓝7更是具备了-30℃-45℃的超宽工作温域，无论高温、高湿、高寒等极端环境轻松适应，即使-30℃的极寒条件下，依然能够降低电池续航衰减，续航能力的有效提升，也让纯电出行不再畏惧恶劣环境。 
为了提升续航能力，睿蓝7在其他方面也做出了非常大的努力。不仅搭载有一块68.03度超大电池包，而且不断进行技术突破，让同样的电池实现更强的续航能力。基于严苛的整车能耗管理，睿蓝7从CLTC、高低温等多维度分析，严格控制每个设备的功耗，即使是一个小电容，功耗也要接近0。 与此同时，睿蓝7的轮胎滚阻也做到了行业领先水平，大幅降低能耗，搭配one-box线控制动系统，最大回收减速度可达0.3g，能量回收提升10%到20%，两者结合可使整车的续航水平进一步增强。此外，睿蓝7采用的线型宽体造型加溜背式风格设计，同时融入隐藏式门把手、流线型后视镜、低风阻封闭轮辋等诸多细节，成功达成同级领先的0.238Cd风阻系数，也让这辆不到15万的新能源SUV达到同级罕见的605km续航里程。 
对于新能源电动汽车来说，冬季续航无疑是一个重大挑战，如何打造“超长续航”，也成为各大车企纷纷加大投入想要攻克的难题。超级热泵系统的出现，无疑缓解了人们在续航方面的焦虑，有着同级最高605km续航的睿蓝7，或许也将因此成为更多新能源用户的选择。
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